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FRONT JACKING 공법

1. 비개착 공법이란?

철도나 도로면 아래의 지중에 지하구조물을 시공할 경우, 과거에는 개착식 공법을 적용하였으나,  개착식 공법은 가설교량 설치 및 우회로 설치로  철도나 도로교통의 안전면에서 많은 지장을 주며 특히 대부분의 철도노선이 전철화되어서 개착식 공법 적용은 어려운 실정이다.  이러한 난점을 해결하기 위해서 근래에는 상부 교통류의 지연현상 및 소음, 진동을 최소화할 수 있는 비개착 공법을 적용하고 있음.  

2. 적용대상

1. 기존 철도 및 도로 하부 통과시 우회도로 및 가교 설치 등이 곤란한 경우
2. 지장물로 인한 개착공법 적용이 곤란한 경우
3. 토피가 깊어 개착공법 적용시 공사비가 높아질 경우
4. 지하 횡단 구조물(터널, 하수암거, 지하차도, 지하보도)  하부 통과 구간

3. FRONT JACKING 공법

차량이 운행하는 하부에 계획 단면의 상부와 양측부 보호 강관 (Φ800)을 추진한 후 전단면  PRECAST 구조물을 축조하여 유압 JACK을 이용 구조물을 지중에 견인하는 공법임.

4. 장점

1. 강관추진이 오거배토에 의한 기계추진방식으로 노반안정성이 확보된다. (노반변형시 강관내부에서 보강가능)
2. 구조물이 개활지에서 제작 되므로 구조물 품질이 확실시 된다. 
3. BOX견인이 쉴드방식(프론트잭킹 시스템)으로 추진되므로 주변지반의 안정성이확보된다.
4. 시공실적이 풍부하여 KNOW-HOW가 충분히  확보되어 

5. 단점

1. 전진기지가 확보 안되는 시가지 공사는 어렵다. 
2. 함체견인시 강관과 구조물 사이의 공극으로 침하 발생
3. 함체 연결부의 방수가 불완전하여 유지관리 불량
4. 대규모의 발진기지 부지 확보가 필요
5. 추진중 기초부 지반보강이 불가
6. 함체 견인시 함체의 침하 우려